施主様はレースにも参加しているので、乗用車ではなく、フォーミュラーカーの修理・点検・整備を行う修理工場です。こうした普通とは違ったお客様の建物を造ることも、大宗建設の面白さでしょう。

一般の修理工場では、床をコンクリートで仕上げて、その表面に色を塗るのですが、老朽化すると塗料部分がめくれて、素地のコンクリートが見えるようになります。今回はそれを避けるために、コンクリートに色粉を練り込み、着色してから現場でコンクリートを打つことにしました。当社でも初めての経験です。着色したコンクリートを打つために、現場で左官工事を行います。何工程かに分けて段階的に仕上げると色ムラができてしまうため、一気にコンクリートを打つことにしました。失敗の許されない一発勝負で不安もありますが、美しい仕上がりになるように、細心の注意を払って作業を行います。

着色したコンクリートを打った後、その上で工事を行うと表面が汚れてしまうので、コンクリートを打つタイミングを竣工ギリギリにしました。しかし、外も全面コンクリートですから、コンクリートを打つ時期が重なってしまいます。生コン車とポンプ車を置くスペースを考えると、同時にはできません。どこからコンクリートを打ち、どの順番で作業を進めていけば無理なく短時間でコンクリートを打てるか、頭を使いました。計画をきちんと立てて、その通りに進めることの大切さを、今回特に感じましたね。

しかも、通常なら基礎工事を行い、基礎工事が終わった後に足場を組んで外構工事をするのですが、工期が短く、敷地が狭いため、時間的にもスペース的にも余裕がありません。基礎工事と並行して外構工事の前段階を行い、基礎工事が終わったらすぐに外構の型枠工事に移りました。基礎を埋める段階で外構の高さを決め、次工程にいくことで工期を短縮。しかも、スペースに限りがあるためユンボなどの機械を入れず、人だけで作業できるようにしました。これも、初めての経験です。

会社全体に「資格を取ろう」という雰囲気があります。一級建築士を取るためには、学校に行ったり、仕事を終えた後に勉強しないといけません。上司も資格を取るために、時間の融通が利きやすい現場に配属するなど、配慮してくれました。こうした会社のバックアップがあったから取れたと、会社や上司に感謝しています。先輩も年の近い人が多いせいか、話がしやすいですし、厳しい中にも笑いのある職場です。だから、楽しく仕事ができますね。